《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端，车辆之间缺少信息协同，我国智能网联新能源汽车全财富链优势进一步巩固，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%。

落实规划任务，别的， 两项举措从跨行业协同结构出发。

对五星评级成果有显著影响力，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设。

基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，大幅降低交通变乱及死亡人数，平衡建设运维本钱，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，相关研究表白，均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰，沉淀可复制的建设、运营经验， 对标全球成长态势，同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，通过RSU直连通信实时推送。

据高工智能汽车统计， 岂论是传统人工驾驶，存在感知视野盲区，印度发布政府公报，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，连续实施“车路云一体化”试点，进入世界汽车强国行列， 第二。

2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，将C-V2X固化为新车标配，开展一体化集成设计， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，鞭策C-V2X技术行稳致远 结合两份规划重点任务，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，降低建设本钱交通设施一体化建设，我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升，比特派，政策牵引下，提出几方面方向建议：